Air Albania’ 54 milionë euro borxhe Turkish Airlines
Kjo që ju treguam ishte një historik I shkurtër I “Air Albania”, derisa iranianët, nëse kanë qenëe ata vërtet, nxorën zbuluar kryeministrin. Por, historia do të merrte kthesë tjetër, kur ish-zëvendësKryeministri Arben Ahmetaj, do të denonconte në një nga intervistat në emisionin Çim Peka Live, se Air Albania u falimentua nga Edi Rama. Më 27 janar 2025, Ahmetaj shprehej se Air Albania vetëm një prej aksionerëve të saj, shoqërisë Turkish Airlines, I kishte shkaktuar 20 milionë euro humbje. Plug ka mundur të verifikoj deklaratat e ish-zëvendëskryeministrit Ahmetaj, të cilat janë jo vetëm të vërteta, por deri në fund të vitit 2025, vetëm Turkish Airlines, kompania Air Albania I ka shkaktuar më shumë se 30 milionë euro humbje, ndërsa kompania ka ndaj aksionerit edhe një borxh prej 53 milionë eurosh.
Sipas raporteve financiare të Turkish Airlines, që prej 31 dhjetorit 2019, humbja e Air Albania për kompaninë turke tejkalon pjesën totale të kapitalit që grupi I Turkish Airlines ka vendosur për themelimin e kompanisë shqiptare të fluturimeve. Për këtë arsye, Turkish Airlines deklaron se humbjet që I janë shkaktuar nga Air Albania nuk I ka përfshirë në pasqyrat financiare të konsoliduara. Ndërkohë, nga viti 2019 deri në vitin 2025, Air Albania ka shënuar një humbje totale prej 30 mln dollarësh, apo gati 4.3 mln dollar humbje mesatarisht për çdo vit. Ndërkohë kompania Turkish Airlines
2019 3 mln usd
2020 5 mln usd
2021 5 mln usd
2022 8 mln usd
2023 2 mln usd
2024 3 mln usd
2025 4 mln usd
Totali 30 Mln euro humbje
Në vitin 2020, detyrimet afatshkurtra që Air Albania I kishte vetëm kompanisë Turkish Airlines, pra aksionerit kryesor, shkonin në vlerën totale të 20 mln eurove. Në vitin 2021 këto detyriume shkonin në 28 mln euro, ndërsa në vitin vitin 2022 shkonin në 26 mln dollar. Për vitin 2023 detyrimet afatshkutra të Air Albania ndaj Turkish Airlines shkonin në 36 mln dollar. Në 2024 shuma rritet në 38 mln dollar ndërsa në 2025 detyrimet afatshkurtra zerohen dhe kompania Turkish Airlines deklaron se Air Albania I ka zero detyrime afatshkurtra. Mirëpo, këto detyrime nuk dihet nëse lidhen me asete, pasi në 2025, Turkish Airlines vendos të marrë avionët që I kishte dhënë në përdorim Air Albanias.
Megjithatë në një raport të tremujorit të parë të vitit 2026, I siguruar nga Plug, Turkish Airlines deklaron se kompania “Air Albania” I ka një borxh prej 53 milionë dollarësh.
Pra, Sinan Idrizi, por tashmë edhe qeveria shqiptare si pjesë e aksionerëve, do të duhet të shlyejnë 53 milionë dollar borxhe ndaj Turkish Airlines, e cila është gjithashtu kompani aksionere në Air Albania. Kjo kompani, siç do tju tregojmë në vijim, ka vendosur të largohet nga kapitali aksionar I “Air Albania”, ndërsa ky largim duket se do të kryhet vetëm kur të marrë edhe qindarkën e fundit.
Kompania MDN Investmnet u themelua më 7 maj 2018 nga Sinan Idrizi. Kapitali I shoqërisë ishte 100 mijë euro, ndërsa objekti I veprimtarisë ishte fusha e Aviacionit Civil. Tre muaj pas themelimit, Sinan Idrizi vendos të shesë 77% të kuotave të shoqërisë. Najada Idrizi blen 27% të kuotave për 27000 euro, Rejana Idrizi gjithashtu blen 27% të aksioneve për 27000 mijë euro dhe në lojë futet dhe një emër I panjohur deri në atë kohë për shqiptarët, shtetasi izraelit Ron Yeffet, I cili blen 23% të kuotave për 23 000 euro. Ndërkohë pas këtij veprimi Sinan Idrizit I mbeten vetëm 23% të kuotave të kompanisë.
Futja e Ron Yeffet si aksioner në shoqërinë e Sinan Idrizit, e cila ishte aksionere e kompanisë Air Albania, ngre dyshime të forta se kjo lëvizje është bërë me dijeni të plotë nga Kryeministri Edi Rama, I cili e ka mik personal sipërmarrësin izraelit, I cili më pas do të bëhet pjesë edhe në industrinë e armatimeve në Shqipëri.
Por një muaj pas këtij transaksioni. Sinan Idrizi dhe Ron Yeffet, vendosin të heqin dorë nga aksionet e shoqërisë MDN Investment, duke shitur aksionet e tyre te shtetaset Janada dhe Rejana Idrizi. 46% të aksioneve që zotëroheshin nga Sinan Idrizi dhe Ron Yeffet shiten për vlerën e 46 000 eurove te Najada dhe Rejana Idrizi.
Për vitin 2018, kompania MDN Investment deklaron vetëm pagesën e kapitalin në shumën e 74 mijë eurove, një sponsorizim në fushëm e rreth 1200 eurove, një drekë pune rreth 300 euro dhe zero të ardhura.
Më 28 maj 2019, Bashkëshortja Najada dhe vajza e Rejana e Sinan Idrizit, marrin një kredi bankare në një bankë të nivelit të dytë në Tiranë. Ndërsa si barrë siguruese lënë piërkisht 100% aksionet e shoqërisë MDN Investment shpk. Automatikisht, nëpërmjet këtij veperimi, lihet si barrë siguruese aksionet e shoqërisë edhe në kompaninë Air Albania. Vlera e kredisë së marrë në bankë nga dy familjaret e Sinan Idrizit dhe ky I fundit vet nuk deklarohet. Por në bilancet e vitit 2019, kompania regjistron një detyrim afatgjatë prej 529 mijë eurosh. Për vitin 2019, kompania deklaron humbje në vlerën e 30 mijë eurove.
Edhe për vitin 2020, kompania deklaron zero të ardhura dhe një humbje prej 100 mijë eurosh. Në vitin 2021 shoqëri e Sinan Idrizit regjistron përsëri zero të ardhura, ndërsa borxhi ndaj institucioneve të kredisë rritet në 775 mijë euro. Ndërsa humbja e kompanisë shkon në 4 mijë euro. Për vitin 2022, kompania regjistron 35 mijë euro humbje. Por ajo që bie në sy në këtë vit, kompania e Sinan Idrizit deklaron se ka shlyer kredinë prej 775 mijë eurosh, ndërsa nuk deklarohet se me çfarë parashë është shlyer kjo kredi. Ndaj I mbetet SPAK të hetojë se ku I gjeti Sinan Idrizi, që një kompani me zero të ardhura dhe me humbje, arrinë të shlyeje një kredi prej 775 mijë eurosh brenda një viti. Kompania në bilancet e saj nuk deklaron se është financuar nga ortakët apo ka marrë hua në individ, çka mund të legjitimonte edhe këtë veprim financiar.
Megjithatë, në vitin 2021 kompania deklaronte se kishte të drejta të arkëtueshme nga njësi ekonomike ku ka intersa pjesëmarrëse në vlerën e 640 mijë eurove. Intesa ekonomike pjesëmarrëse, kjo shoqëri rezulton se ka pasur vetëm në kompaninë Air Albania në atë kohë??? Duhet ta verifikoj këtë pjesë.
Por kompania Air Albania, nuk ka depozituar bilance në QKB dhe nuk mund të vërtetojmë nëse kjo shoqëri ka shpërndarë dividend për kompanitë aksionere në vitin 2022. Ndërkohë nga ana tjetër, nga të dhënat e Turkish Airlines, në vitin 2022 kompania Air Albania I shkaktonte mln euro humbje kompanisë turke, e cila mesaduket ka qenë investitori I vetëm tek “Air Albania” si në logjistikë ashtu dhe në para për të mbajtur në ajër avionët e krenarisë së Edi Ramës.
Në vitin 2023, MDN Investment e Sinan Idrizit deklaron se ka mjete monetare rreth 1 mln euro. Edhe në këtë vit kompania deklaron zero investime, tituj pronësei, dhe zero të drejta të arkëtueshme. Gjithashtu kompania deklaron se ka 160 mijë euro active, pa specifikuar se në çfarë aseti janë ato. Në këtë vit kompania deklaron se ka detyrime në njësi ekonomike ku ka aksione në vlerën e 227 mijë eurove, 13 mijë euro detyrime ndaj sigurimeve shoqërore dhe 2300 euro detyrime tatimore, ndërsa humbja e vitit 2023 kap shifrat e 76 mijë eurove.
Edhe për 2024 kompania deklaron 1 mln euro mjete monetare, nga këto 169 mijë euro janë active afatshkurtra. Për vitin 2024 borxhi ndaj njësive ekonomike ku ka aksione shkon në 265 mijë euro, ndërsa detyrimet për sigurimet shoqërore rriten në 18 mijë euro, ndërsa detyrimet tatimore në rreth 5600 euro. Humbja e vitit regjistrohet në rreth 120 mijë euro. Viti 2024 është viti I fundit që kjo shoqëri ka regjistruar bilance në QKB, ku nga ato të dhëna që tregohen, duket qartë se kompania e Sinan Idrizit thjesht u përdor nga Edi Rama si aksionere në shoqërinë “Air Albania”.
Pra, thënë më thjeshtë, të vetmit që kanë investuar para dhe kanë ofruar garanci për operimin e “Air Albania”, kanë qenë aksionerët e Turkish Airlines, të cilët sot kërkojnë borxhet që kompani shqiptare u ka.
